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    去哪充电?停车方不方便?如何收费?划不划算?…… 新能源汽车发展需要迈过几道坎

    2019-08-23 12:41:29


    本报记者 胡斌 文/图

      近两年,新能源汽车是汽车行业的热点,其不仅可以吸引行业人才,更具有深远的社会意义。通过能源使用的转型,影响着每家每户的出行用车习惯。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1至7月,我国汽车产销量达1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%。其中,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比增长39.1%和40.9%,新能源产销近期增速有所放缓,但总体保持稳步增长。

      目前,成都市的新能源汽车越来越多,而其他伴生行业也在快速发展建设,很多的商场、购物中心、酒店等停车位都设有充电桩,呈现出一片大好的发展前景。

      充电桩的快速发展,意味着我国的新能源汽车发展取得了巨大的进步,但在进步的同时,也出现了一些问题,就成都而言,总体来说目前市场上的充电桩投放,中心城区的使用率高于周边城区,周边城区的使用率底下,甚至还出现了长期闲置的充电桩,以及会出现燃油车占位、充电桩损坏维修不到位等情况。

      以位于成都市双流区南湖公园为例,记者了解到,公园附近有特来电等多个品牌的充电桩,大多数品牌的充电桩都显示“充电桩充足”“24小时营业”等字样,而价格也是各有不同。在南湖公园B区二期充电站,这里的价格是0.9元/度,全是快充;而附近的南湖公园B区一期充电站,价格则是1.9元/度,有快充也有慢充。由于充电设备是建在第三方的场地上,还会收取单独的停车费,来此充电的市民表示,来这里充一次电,成本有点高了。“除了充电费以外,这里还会收取相关的停车费,这么一算下来价格确实有点贵。”新能源车车主王师傅向记者说道。

      特来电工作人员向记者介绍,因为电站是和场站方合建的,设备由特来电免费投建,车位管理权是属于场站方的,目前特来电也在积极协调相关问题,后续电站建设会陆续改善相关情况。

      在南湖公园停车场附近,记者发现,各个品牌的充电桩以颜色区分,散落在停车场的各个角落。以特来电的充电桩为例,在停车场中分布着十余个充电桩,扫描二维码或刷卡后即可充电。记者在此停留的时间内,充电桩所在的停车位上都不同程度地停放着燃油车。

      在成都市双流区一处商业区停车场内,记者看到,除了正在充电的几辆新能源车之外,充电桩前还停着几辆非能源车。“我只在周六周日来这里充电,经常发现充电桩车位除了正在充电的车以外,其他位置都被燃油车占用了。明明还有空位也被占了,所以很麻烦,只能再去别的地方寻找充电桩。”新能源车车主刘长青向记者说着自己前两天的遭遇。“我觉得在布局充电桩的时候,设计不合理,安装的位置偏僻,很多用户找不到,后期的维护也跟不上。”

      业内人士告诉记者,燃油车占位的问题在人流量较大的停车场比较明显,去哪充电、充电方不方便,这是新能源车车主必须面临的问题,除了自家安装充电桩以外,建议新能源车车主在手机里下载一些充电App,这样在需要充电的时候,可以根据自己的具体位置查询附近的充电场所,比如特来电、e充电等APP,相关费用信息均可以查询到。

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    2019-08-23 12:41:29


    本报记者 胡斌 文/图

      近两年,新能源汽车是汽车行业的热点,其不仅可以吸引行业人才,更具有深远的社会意义。通过能源使用的转型,影响着每家每户的出行用车习惯。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1至7月,我国汽车产销量达1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%。其中,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比增长39.1%和40.9%,新能源产销近期增速有所放缓,但总体保持稳步增长。

      目前,成都市的新能源汽车越来越多,而其他伴生行业也在快速发展建设,很多的商场、购物中心、酒店等停车位都设有充电桩,呈现出一片大好的发展前景。

      充电桩的快速发展,意味着我国的新能源汽车发展取得了巨大的进步,但在进步的同时,也出现了一些问题,就成都而言,总体来说目前市场上的充电桩投放,中心城区的使用率高于周边城区,周边城区的使用率底下,甚至还出现了长期闲置的充电桩,以及会出现燃油车占位、充电桩损坏维修不到位等情况。

      以位于成都市双流区南湖公园为例,记者了解到,公园附近有特来电等多个品牌的充电桩,大多数品牌的充电桩都显示“充电桩充足”“24小时营业”等字样,而价格也是各有不同。在南湖公园B区二期充电站,这里的价格是0.9元/度,全是快充;而附近的南湖公园B区一期充电站,价格则是1.9元/度,有快充也有慢充。由于充电设备是建在第三方的场地上,还会收取单独的停车费,来此充电的市民表示,来这里充一次电,成本有点高了。“除了充电费以外,这里还会收取相关的停车费,这么一算下来价格确实有点贵。”新能源车车主王师傅向记者说道。

      特来电工作人员向记者介绍,因为电站是和场站方合建的,设备由特来电免费投建,车位管理权是属于场站方的,目前特来电也在积极协调相关问题,后续电站建设会陆续改善相关情况。

      在南湖公园停车场附近,记者发现,各个品牌的充电桩以颜色区分,散落在停车场的各个角落。以特来电的充电桩为例,在停车场中分布着十余个充电桩,扫描二维码或刷卡后即可充电。记者在此停留的时间内,充电桩所在的停车位上都不同程度地停放着燃油车。

      在成都市双流区一处商业区停车场内,记者看到,除了正在充电的几辆新能源车之外,充电桩前还停着几辆非能源车。“我只在周六周日来这里充电,经常发现充电桩车位除了正在充电的车以外,其他位置都被燃油车占用了。明明还有空位也被占了,所以很麻烦,只能再去别的地方寻找充电桩。”新能源车车主刘长青向记者说着自己前两天的遭遇。“我觉得在布局充电桩的时候,设计不合理,安装的位置偏僻,很多用户找不到,后期的维护也跟不上。”

      业内人士告诉记者,燃油车占位的问题在人流量较大的停车场比较明显,去哪充电、充电方不方便,这是新能源车车主必须面临的问题,除了自家安装充电桩以外,建议新能源车车主在手机里下载一些充电App,这样在需要充电的时候,可以根据自己的具体位置查询附近的充电场所,比如特来电、e充电等APP,相关费用信息均可以查询到。