2020-03-13 17:12:27
本报记者 马工枚
成渝双城经济圈提速
3月11日，记者从川渝两省市深化交通运输合作视频会上了解到，未来推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展，川渝两地将推动实现“双核”间1小时直达、“双核”至成渝地区主要城市2小时到达。
为推动成渝地区双城经济圈建设，会上，两省市交通部门再次就推动一体化发展，深入对接综合交通规划、交通强国试点、重点项目建设、运输组织管理、毗邻地区发展等进行了沟通。记者从会上了解到，推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展，总体思路是做强成都—重庆国际性综合交通枢纽，推动成德眉资同城化发展，加快毗邻地区交通一体化发展；将重点推进“构筑高效互联的公路交通网”“协同打造长江上游航运中心”“推动出行服务便利共享”“促进物流服务经济高效”“推动行业管理协同共治”等5项重点任务，协同铁路、民航发展，努力构建通欧达海、立体互联的对外交通格局。
一大批交通项目即将上马
2020年
川渝间高速公路通道达12个，川渝毗邻地区9条普通国道达到二级及以上、10条普通省道达到三级及以上标准；加快推进多式联运一体化发展，强化川渝“一卡通”和道路客运合作，拓展国际道路运输线路。
到2025年
川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，推动形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈（成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时达到），川渝会同贵州、广西等省份基本建成西部陆海新通道。
会上，川渝两省市交通运输部门明确，将共同编制《成渝地区双城经济圈综合交通立体网规划》，协同制定成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案，共同争取将成渝地区双城经济圈交通一体化发展试点任务纳入交通强国建设试点方案。
值得一提的是，2020年，将建成成资渝高速公路，新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等4个高速公路项目。将共同建设长江上游航运中心，加快嘉陵江利泽航运枢纽建设、提升嘉陵江草街至朝天门段航道通过能力，力争新开工岷江老木孔航电枢纽、东风岩航电枢纽、渠江风洞子航运工程、涪江三星船闸工程等4个水运项目。同时，积极呼吁国家尽快启动三峡新通道及葛洲坝航运扩能工程建设，打通长江黄金水道瓶颈制约；共同争取生态环境部支持长江宜宾至重庆段航道整治工程建设。加强泸州港、宜宾港与重庆果园港、万州港深度合作，整合航线班轮资源，推动外贸通关一体化、扶持政策一体化，并推动广元港、南充港、广安港、遂宁港融入重庆港。在铁路方面，川渝两省市正积极配合国铁集团，推进完善前期工作，为项目年内开工建设创造条件。时速350公里的成南达万沿江高铁项目力争5月底前获得可研批复。不只是交通建设，运输服务也将一体化发展，推行成都、重庆两市公交和地铁“一卡通”。
2020-03-13 17:12:27
本报记者 马工枚
成渝双城经济圈提速
3月11日，记者从川渝两省市深化交通运输合作视频会上了解到，未来推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展，川渝两地将推动实现“双核”间1小时直达、“双核”至成渝地区主要城市2小时到达。
为推动成渝地区双城经济圈建设，会上，两省市交通部门再次就推动一体化发展，深入对接综合交通规划、交通强国试点、重点项目建设、运输组织管理、毗邻地区发展等进行了沟通。记者从会上了解到，推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展，总体思路是做强成都—重庆国际性综合交通枢纽，推动成德眉资同城化发展，加快毗邻地区交通一体化发展；将重点推进“构筑高效互联的公路交通网”“协同打造长江上游航运中心”“推动出行服务便利共享”“促进物流服务经济高效”“推动行业管理协同共治”等5项重点任务，协同铁路、民航发展，努力构建通欧达海、立体互联的对外交通格局。
一大批交通项目即将上马
2020年
川渝间高速公路通道达12个，川渝毗邻地区9条普通国道达到二级及以上、10条普通省道达到三级及以上标准；加快推进多式联运一体化发展，强化川渝“一卡通”和道路客运合作，拓展国际道路运输线路。
到2025年
川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，推动形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈（成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时达到），川渝会同贵州、广西等省份基本建成西部陆海新通道。
会上，川渝两省市交通运输部门明确，将共同编制《成渝地区双城经济圈综合交通立体网规划》，协同制定成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案，共同争取将成渝地区双城经济圈交通一体化发展试点任务纳入交通强国建设试点方案。
值得一提的是，2020年，将建成成资渝高速公路，新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等4个高速公路项目。将共同建设长江上游航运中心，加快嘉陵江利泽航运枢纽建设、提升嘉陵江草街至朝天门段航道通过能力，力争新开工岷江老木孔航电枢纽、东风岩航电枢纽、渠江风洞子航运工程、涪江三星船闸工程等4个水运项目。同时，积极呼吁国家尽快启动三峡新通道及葛洲坝航运扩能工程建设，打通长江黄金水道瓶颈制约；共同争取生态环境部支持长江宜宾至重庆段航道整治工程建设。加强泸州港、宜宾港与重庆果园港、万州港深度合作，整合航线班轮资源，推动外贸通关一体化、扶持政策一体化，并推动广元港、南充港、广安港、遂宁港融入重庆港。在铁路方面，川渝两省市正积极配合国铁集团，推进完善前期工作，为项目年内开工建设创造条件。时速350公里的成南达万沿江高铁项目力争5月底前获得可研批复。不只是交通建设，运输服务也将一体化发展，推行成都、重庆两市公交和地铁“一卡通”。
