2023-06-06 14:33:15 来源：川观新闻
绿色新动力，世界新动能。6月8日至11日，2023世界动力电池大会将在长江首城宜宾召开。作为大会的重要组成部分，动力电池绿色低碳出行展览会将全面展示动力电池、储能、新能源汽车产业链上下游的创新产品和技术成果，届时不少新能源汽车将亮相宜宾，为宜宾绿色出行增添一道靓丽风景线。那么，在长江首城开电车是种怎样的体验？让我们和记者一起对话电车车主，去了解在宜宾开电车的驾驶体验吧。
司机：在宜宾，电动车的驾驶体验非常好
6月1日下午，雨后江边的空气格外清新，市民叶星辰驾驶着电动汽车驶入三江路，前往大溪口充电站进行充电。去年，他从成都回到宜宾工作时，把自己的电动汽车也开了回来，成为穿梭在宜宾大街小巷里的众多新能源汽车的一员。
“在宜宾驾驶电动车的感觉非常好，电动汽车的配套设施都很完善，充电续航非常便捷。”叶星辰告诉记者，他的电车是在成都工作期间购买的，最初还担心到宜宾后不方便，但宜宾电动汽车产业的发展着实让他大吃一惊。“到这里之后我发现宜宾对于电动汽车产业非常重视，充电桩随处可见，配套设施也很齐全，连出租车大部分都换成了咱们凯翼汽车自主生产的新能源汽车。”
叶星辰驾驶电动汽车已经快一年半了，从2021年12月开始换的电车。谈及原因，叶星辰表示，最初是看着路上的电车越来越多，就好奇去了解了下，发现在同等价位上电车的设计更有科技感并且配置更丰富，颜值高满足年轻人需求。其次，比起加油，充电的成本更低，并且电车的保养不需要火花塞、机油、变速箱等较贵消耗品。“比较之下，开电车明显能够省下不少费用，加上为了响应国家节能减排的号召，减少碳排放，我最终选择了电车。”
“因为我比较喜欢发动机轰油门的机械声，所以最开始对电车还是有点抗拒，后来买了电车后，发现电车的驾驶感非常好，行驶平稳，噪音小，加速快而且没有顿挫感。”叶星辰告诉记者，电车的驾驶体验远超他的预期，甚至30万左右的电车在百公里加速上可以媲美上百万的燃油车，对于追求速度的年轻人来说在价格方面也非常友好。
当地：完善配套设施，助力电动汽车畅行长江首城
宜宾电车产业发展不仅为出行带来了更多选择，也推动了配套设施方面的建设。“驾驶电车最开始还是有里程焦虑，但习惯后就好了，现在续航完全没有问题，充电桩到处都是。不说宜宾的那么多充电站，我经常开车去成都，几乎每一个服务区都有充电桩。”在大溪口充电站内，叶星辰一边手动对接充电装置一边说，现在充电桩全市普及并且大部分都是快充，吃个饭的时间就把电充了。
作为产业发展的配套设施，宜宾市在新能源汽车补能网络建设方面不遗余力。以大溪口充电站所在的叙州区为例，结合“电动宜宾”实施方案合理规划布局，叙州区多元化探索建设运营模式，全力打造智慧、便捷、安全充电桩基础设施网络，目前已累计建成投运充电桩充电接口2121个，其中，公用充电接口791个，专用充电接口190个，私人报装充电接口1140个。
记者了解到，仅大溪口充电站就有20个快充接口、10个慢充接口。充电站都采用“峰谷分时”电价，用电高峰期和低谷期电价各不相同，具体价格根据充电站所在位置有所差别。“总的来说，充满一次电比油车便宜不少。”出租车驾驶员顾师傅告诉记者，夏天充电1小时能够跑200公里，而且再也不用像以前一样到处去找充电站了，现在越来越多充电桩的修建让充电续航更为轻松。
据悉，宜宾作为全国新能源汽车换电模式（重卡）特色应用城市、全国城市绿色货运配送示范工程创建城市，全面实施“电动宜宾”工程，已建成充电接口9000余个、基本形成中心城区充电设施覆盖半径小于2公里的补能网络。下一步，宜宾还将在部分镇选址建设新能源车充电站，将新能源充电基础设施向镇一级延伸，不断满足群众便捷出行需求。（邵帅 记者 宁宁 视频/罗顺）
2023-06-06 14:33:15 来源：川观新闻
绿色新动力，世界新动能。6月8日至11日，2023世界动力电池大会将在长江首城宜宾召开。作为大会的重要组成部分，动力电池绿色低碳出行展览会将全面展示动力电池、储能、新能源汽车产业链上下游的创新产品和技术成果，届时不少新能源汽车将亮相宜宾，为宜宾绿色出行增添一道靓丽风景线。那么，在长江首城开电车是种怎样的体验？让我们和记者一起对话电车车主，去了解在宜宾开电车的驾驶体验吧。
司机：在宜宾，电动车的驾驶体验非常好
6月1日下午，雨后江边的空气格外清新，市民叶星辰驾驶着电动汽车驶入三江路，前往大溪口充电站进行充电。去年，他从成都回到宜宾工作时，把自己的电动汽车也开了回来，成为穿梭在宜宾大街小巷里的众多新能源汽车的一员。
“在宜宾驾驶电动车的感觉非常好，电动汽车的配套设施都很完善，充电续航非常便捷。”叶星辰告诉记者，他的电车是在成都工作期间购买的，最初还担心到宜宾后不方便，但宜宾电动汽车产业的发展着实让他大吃一惊。“到这里之后我发现宜宾对于电动汽车产业非常重视，充电桩随处可见，配套设施也很齐全，连出租车大部分都换成了咱们凯翼汽车自主生产的新能源汽车。”
叶星辰驾驶电动汽车已经快一年半了，从2021年12月开始换的电车。谈及原因，叶星辰表示，最初是看着路上的电车越来越多，就好奇去了解了下，发现在同等价位上电车的设计更有科技感并且配置更丰富，颜值高满足年轻人需求。其次，比起加油，充电的成本更低，并且电车的保养不需要火花塞、机油、变速箱等较贵消耗品。“比较之下，开电车明显能够省下不少费用，加上为了响应国家节能减排的号召，减少碳排放，我最终选择了电车。”
“因为我比较喜欢发动机轰油门的机械声，所以最开始对电车还是有点抗拒，后来买了电车后，发现电车的驾驶感非常好，行驶平稳，噪音小，加速快而且没有顿挫感。”叶星辰告诉记者，电车的驾驶体验远超他的预期，甚至30万左右的电车在百公里加速上可以媲美上百万的燃油车，对于追求速度的年轻人来说在价格方面也非常友好。
当地：完善配套设施，助力电动汽车畅行长江首城
宜宾电车产业发展不仅为出行带来了更多选择，也推动了配套设施方面的建设。“驾驶电车最开始还是有里程焦虑，但习惯后就好了，现在续航完全没有问题，充电桩到处都是。不说宜宾的那么多充电站，我经常开车去成都，几乎每一个服务区都有充电桩。”在大溪口充电站内，叶星辰一边手动对接充电装置一边说，现在充电桩全市普及并且大部分都是快充，吃个饭的时间就把电充了。
作为产业发展的配套设施，宜宾市在新能源汽车补能网络建设方面不遗余力。以大溪口充电站所在的叙州区为例，结合“电动宜宾”实施方案合理规划布局，叙州区多元化探索建设运营模式，全力打造智慧、便捷、安全充电桩基础设施网络，目前已累计建成投运充电桩充电接口2121个，其中，公用充电接口791个，专用充电接口190个，私人报装充电接口1140个。
记者了解到，仅大溪口充电站就有20个快充接口、10个慢充接口。充电站都采用“峰谷分时”电价，用电高峰期和低谷期电价各不相同，具体价格根据充电站所在位置有所差别。“总的来说，充满一次电比油车便宜不少。”出租车驾驶员顾师傅告诉记者，夏天充电1小时能够跑200公里，而且再也不用像以前一样到处去找充电站了，现在越来越多充电桩的修建让充电续航更为轻松。
据悉，宜宾作为全国新能源汽车换电模式（重卡）特色应用城市、全国城市绿色货运配送示范工程创建城市，全面实施“电动宜宾”工程，已建成充电接口9000余个、基本形成中心城区充电设施覆盖半径小于2公里的补能网络。下一步，宜宾还将在部分镇选址建设新能源车充电站，将新能源充电基础设施向镇一级延伸，不断满足群众便捷出行需求。（邵帅 记者 宁宁 视频/罗顺）
