（本报记者 东方 文/图）拥有近2000万人口的成都市，每天乘坐地铁出行人数最高峰达到380多万人次。当你乘坐地铁时是否有这样的疑问：数百公里的地下隧道是怎么挖通的？每天同时上线的列车，是如何指挥调度的？列车在收车后都去了哪儿？
上周末（8月18日至19日）成都地铁粉丝节互动体验日华丽亮相，“铁丝”们通过微博、微信朋友圈在社交平台直播、转发，掀起了金秋最炫探秘地铁风。
记者了解到，为筹办这场地铁探秘盛宴，“成轨交通集团”提前一周通过《新城快报》、“成都地铁”微博面向社会报名招募，从数千名报名人员中，分不同区域版块、不同职业、粉丝结构等，邀请了6-60岁之间的大小朋友共100名。
当日，幸运体验者们与成都商报暑期小记者团成员一道，开启了一场别样的探秘之旅，一道探觅成都地铁的“秘密”。
8月18日，成都室外温度高达35℃，这样的天气却阻挡不了“铁丝”们要去探秘地铁的热情。上午8点30分，四面八方赶来的“铁丝”们在世纪城A口“地铁大楼”集合，从这里出发，历时一天，踏进城市之心，经历了一场奇妙的体验……
签到合影，编组乘车，派发贴心手持小风扇，身穿带有成都地铁Logo的T恤，工作人员热情满满地迎来了这批特殊的客人。
“简直不可想象，我们生活的城市下面，每天有这么多人在城市之心穿梭，还有这么多建设者们日夜奋战，为方便市民平安出行挥汗洒雨，要不是亲自去体验，真的不会相信城市下面别有洞天……”陈先生每天乘坐地铁出行，在了解到城市地铁网络建设后，惊喜地告诉记者，不看不知道，一看吓一跳，城市高楼大厦下面还有一个大世界。
活动惊喜不断，铁丝们大呼过瘾。整整一天，这些体验者们都经历了些什么呢？

第一站

参观地铁指挥中心 探秘地铁调度之谜

铁丝们来到地铁调度指挥中心，走进地铁的“最强大脑”，探寻地铁运营幕后的秘密。
电子屏幕上，一串字幕不断滚动着：“8月17日成都地铁客流记录达到389.41万人次，再次刷新记录”。粉丝们不禁感叹，“地铁已经成为城市公共交通的主力军啦！”。
站在观景台前，许多小伙伴俯瞰整个调度大厅，大家都被眼前的一幕震惊了。纵横交错的地铁线围绕城市“原点”向四方辐射，每一条线、每一个地铁站停车的绿色指示灯在显示屏上闪烁不停，甚至每一道车门打开后，上下车人的面孔都“高清”显现在人们面前。

不少小伙伴们惊奇地指着显示屏前的身影惊呼：“这是地铁二号线出口；这是地铁一号线天府岛式站台下行尾高清影像……”显示屏上，乘客面部表情、衣服色彩，甚至眉毛、发丝都清晰再现。市民张先生风趣地说：“有了这些监控设备，乘坐地铁再也不怕小偷了！”引来笑声一片。

据工作人员介绍，这就是人们常说的地铁“中枢”神经，也被称为“最强大脑”，是设在成都轨道集团的地铁线网调度指挥中心。
在“中枢”的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线路的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等全都是用这些高科技统一调度与指挥。

第二站

走进板桥停车场 探访地铁保养之谜

走出地铁的“最强大脑”后，铁丝们又乘车前往本次活动的第二站——板桥停车场。

相信不少人都有个疑问，这么长的一辆辆列车，终点站怎么停得下？原来，地铁不是停在终点站，而是停车场，养护也就在这里。来到板桥停车场，看到偌大一个停车场，铁丝们才知道的原来是“这样的”。

地铁底盘长啥样你看过没？虽然天天乘地铁，但钻进地铁肚皮下面参观还是第一次，让人震撼不已。
讲解员反复强调列车检修的重要性，美女讲解员告诉我们，列车是需要随时进行检修，才能确保列车运行安全，从而减少事故的发生。
讲解员耐心细致地讲解了车辆的组成结构，其实列车的结构都基本上是大同小异的；即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其它部分就是不同科技的不同整合……
“这里是转向架、这里是空压机……”经过讲解员的介绍，大家对列车结构有了全新的认识。
站在列车肚子下面，小伙伴们对列车有了直观的了解，几名小朋友睁大着眼睛，好奇地摸着列车减震橡胶说，难怪坐地铁这么平稳，原来是“这里”在发挥作用呢！
观摩完列车底盘，大家陆续登上了3号线列车，详细了解列车各部分的具体功能。
平时乘坐地铁，即便身在列车两端，近在眼前的驾驶室也无法看清。而这一次，大家终于揭开了“小窗口”另一侧的秘密，不足5平米的“小房间”被一览无遗。大家终于见识到了地铁驾驶室的模样。
“各位乘客请注意！列车马上就要开了……”驾驶室内，几名好奇的小朋友手持话筒，在列车上广播，车厢里稚气的童声逗乐了所有人。
体验的列车是熊猫专列，车厢内无论是拉环还是座椅乃至厢体上的广告牌等，均是清一色熊猫造型，萌萌的憨态直让人流连忘返。


第三站

聆听科普讲座
成都地铁是怎样建成的？

乘坐大巴，铁丝们来到地铁8号线莲花站项目部，并在地铁建设方中铁二局员工食堂享用美美的工作午餐。
午餐是两荤一素的自助餐，还配有香蕉、葡萄、西瓜等水果，午饭后，坐在中铁二局清凉的会议室里，铁丝们一边吃水果，一边稍事休息。
下午1点30分，铁丝们聆听了《成都地铁是怎样建成的》科普讲座，专业人员从地铁规划、勘察，讲到设计，再到施工等环节，铁丝们一边看PPT，一边聆听讲解，对地铁的建成原理有了初步的了解，让铁丝们感触颇深。





第四站

走进地铁8号线莲花站 探秘地下盾构掘进之谜

来到地铁8号线莲花站施工现场，小伙伴们异常兴奋，充满神秘色彩的盾构机就要与铁丝们见面了，体验者们依次分批小心翼翼地沿着扶梯向地下行进，马上就要见到期盼已久的盾构机，所有人不由自主的有些小激动。
“哇塞！这就是盾构机啊！”沿着长长的隧道一路深入，一架“巨无霸”出现在眼前。

进入盾构机内部，工作人员耐心为大家讲解：“地铁盾构机的基本工作原理，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线一边向前推进，一边对土壤进行挖掘……”

盾构机又名“钢铁蚯蚓”，这个庞然大物是如何“打洞”的？在地铁建设过程中，地铁隧道的掘进工程全由这个大家伙完成。
据介绍，盾构机施工难度非常大，它每天工作24小时，而每天掘进的距离大约只有10多米。一条地铁线路开始盾构施工，首先要从地铁车站修建的竖井里，分别将盾构机的刀盘、机身吊装到地下并进行组装。
一台组装好的盾构机，长105到110米，重量达500吨左右，这时它就可以开始隧道的掘进工作了。长长的机身，每天都藏在地下工作，“钢铁蚯蚓”这个称谓是不是特别形象？
记者在施工现场看到，盾构机旁边有一圈千斤顶，为盾构前行提供动力，推进这台大家伙一点一点向前掘进。
施工人员通过监控室的电脑屏幕，可以清楚掌握它推力、速度、方向等掘进参数，根据工程建设需要进行调整。
隧道掘进中渣土如何运送出去也是铁丝们关注的话题，盾构机在掘进过程中，螺旋机会将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机上，然后通过隧道的运渣小车运输到竖井口再吊出隧道。
如何才能掘出环形的地铁隧道？据介绍，地铁隧道是圆形的，那么它是怎么形成的呢？原来，当盾构机每掘进到一环也就是1.5米的距离时，就会将从竖井吊装进来的混泥土预制管片进行拼装，6片管片就可以拼装出一环直径6米的隧道。
就这样，盾构机一边掘进一边拼装管片，在它经过的地方，就逐渐连起来形成一条隧道啦。
“一台盾构机正常的掘进速度是一天8到10环，就是12米到15米样子，掘进量大概是600-700立方米。看到这里，你应该明白隧道洞通为什么那么难了吧！”
“如何做到掘进偏差不超过5厘米？这台庞然大物在掘进中会不会迷路？会不会走偏方向？”
工作人员继续介绍，毕竟在漆黑的地下，很难像地面上那样直观地掌握方向啊。别担心，因为每台盾构机上都有精确的测量系统。盾构施工前，技术人员会把地铁线路的走向等数据输入到系统中，实时监控。
在监控室里，技术入员指着显示屏上一个蓝色图标的坐标图说，就是盾构机的导向系统。这个蓝色图标表示的是盾构机的姿态，当蓝色图标一直在圆圈内运行，就表示盾构机的方向没有发生偏移，沿着正确的方向掘进；如果蓝色图标超出了圆圈，则表示盾构机偏离了指定线路，技术人员就会及时纠正。
“别看盾构机是个庞然大物，但在掘进过程中偏差不会超过5厘米哦！”
当“钢铁蚯蚓”顺利完成隧道全部掘进时，地铁建设即将迎来非常关键的时刻——洞通。这也意味着地铁隧道的贯通，此时圆满完成任务的盾构机才会被吊出地面，等待着下一项任务的召唤。




第五站

体验安全常识
参观8号线莲花站安全监控室

探秘完盾构机的施工原理后，铁丝们来到8号线莲花站安全监控室，在现场继续当日最后一站的体验。

安全技术人员向铁丝们详细介绍了安全体验项目的用意及用法，其中包括安全帽撞击体验、洞口坠落体验、防触电事故体验等。

听完介绍后，铁丝们纷纷现场大胆的尝试了安全帽撞击和洞口坠落体验，从而意识到正确使用安全防护用品是保障自己人身安全的重要措施。