2019-07-05 16:24:30
本报记者 赵蝶
近日，嘉陵江全江通航启航仪式在四川广元市红岩作业区举行。满载货物的两艘500吨级货船和护航的“川海巡370”驶离港区，正式开启通江达海新航程。嘉陵江的全线贯通将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊，进一步提高基础设施的综合运输效率，降低综合物流成本，为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案，将有助于企业提升市场竞争力，助力嘉陵江沿江经济带高质量发展。
据悉，嘉陵江作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，广元到重庆的航道里程比渠化前缩短56.2公里，成为一条“水上出川大通道”。发展嘉陵江航运是川渝务实合作的重要体现。嘉陵江是川渝两地经济社会沟通往来、紧密联系的天然纽带，随着嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，航道等级由过去的五级提升为四级，通航标准达到单船500吨级、船队千吨级，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。
嘉陵江现有的通航道条件、港口集疏运设施和航运服务能力为水运发展提供了坚实的硬件基础。航道方面，嘉陵江是我国最早实施梯级渠化开发建设的航道，嘉陵江川境段14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。同时，全江已建立多级船闸联合调度机制，基本实现了航道信息互通共享、运输船舶高效过闸。港口集疏运方面，嘉陵江川境内广元、南充、广安配套建设的港口装卸作业能力强，已经成为多种运输方式有效衔接的枢纽。广元港和腹地连接有5条高速公路、4条铁路，实现了与成都经济区、川东北地区、陕南、陇南、川东地区的有效衔接，红岩作业区和张家坝作业区均规划了进港铁路专线;和南充港化工园区码头紧临的工业园区，园区与港口有双向4车道公路连接，进港专用公路、铁路已建成并直接进入工业园区。良好的港口集疏运条件，为铁水、公水、铁公水多式联运发展奠定了基础，为川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织提供了新方案。航运服务能力方面，嘉陵江沿线的广元港红岩作业区、南充港都京作业区、河西作业区化工园区专用码头、广安港新东门作业区等4个主要港口，现有多用途泊位12个，化工专业泊位8个，液货泊位1个，散货泊位1个，泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶，港口年作业能力达83万标箱，可为腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务;同时，嘉陵江流域拥有航运企业15家，共有货运船舶1400余艘，运力总吨达27万吨，为嘉陵江航运发展提供运力支撑。
嘉陵江的发源地秦巴片区，是国家集中贫困连片特困地区之一，加快推进嘉陵江航运畅通、促进区域经济发展、带动嘉陵江流域人口脱贫，对区域打赢脱贫攻坚战具有重要支撑作用。同时，嘉陵江联通了四川省川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区，充分发挥嘉陵江航运优势将促进产业聚集和承接产业转移，带动沿江旅游发展，加快区域对外开放，对沿江地区经济社会高质量发展具有重要意义。
2019-07-05 16:24:30
本报记者 赵蝶
近日，嘉陵江全江通航启航仪式在四川广元市红岩作业区举行。满载货物的两艘500吨级货船和护航的“川海巡370”驶离港区，正式开启通江达海新航程。嘉陵江的全线贯通将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊，进一步提高基础设施的综合运输效率，降低综合物流成本，为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案，将有助于企业提升市场竞争力，助力嘉陵江沿江经济带高质量发展。
据悉，嘉陵江作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，广元到重庆的航道里程比渠化前缩短56.2公里，成为一条“水上出川大通道”。发展嘉陵江航运是川渝务实合作的重要体现。嘉陵江是川渝两地经济社会沟通往来、紧密联系的天然纽带，随着嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，航道等级由过去的五级提升为四级，通航标准达到单船500吨级、船队千吨级，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。
嘉陵江现有的通航道条件、港口集疏运设施和航运服务能力为水运发展提供了坚实的硬件基础。航道方面，嘉陵江是我国最早实施梯级渠化开发建设的航道，嘉陵江川境段14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。同时，全江已建立多级船闸联合调度机制，基本实现了航道信息互通共享、运输船舶高效过闸。港口集疏运方面，嘉陵江川境内广元、南充、广安配套建设的港口装卸作业能力强，已经成为多种运输方式有效衔接的枢纽。广元港和腹地连接有5条高速公路、4条铁路，实现了与成都经济区、川东北地区、陕南、陇南、川东地区的有效衔接，红岩作业区和张家坝作业区均规划了进港铁路专线;和南充港化工园区码头紧临的工业园区，园区与港口有双向4车道公路连接，进港专用公路、铁路已建成并直接进入工业园区。良好的港口集疏运条件，为铁水、公水、铁公水多式联运发展奠定了基础，为川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织提供了新方案。航运服务能力方面，嘉陵江沿线的广元港红岩作业区、南充港都京作业区、河西作业区化工园区专用码头、广安港新东门作业区等4个主要港口，现有多用途泊位12个，化工专业泊位8个，液货泊位1个，散货泊位1个，泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶，港口年作业能力达83万标箱，可为腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务;同时，嘉陵江流域拥有航运企业15家，共有货运船舶1400余艘，运力总吨达27万吨，为嘉陵江航运发展提供运力支撑。
嘉陵江的发源地秦巴片区，是国家集中贫困连片特困地区之一，加快推进嘉陵江航运畅通、促进区域经济发展、带动嘉陵江流域人口脱贫，对区域打赢脱贫攻坚战具有重要支撑作用。同时，嘉陵江联通了四川省川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区，充分发挥嘉陵江航运优势将促进产业聚集和承接产业转移，带动沿江旅游发展，加快区域对外开放，对沿江地区经济社会高质量发展具有重要意义。
