2019-05-31 17:10:08
本报记者 吴建军
5月30日，重庆万州牌楼长江大桥顺利建成通车。
始建于2014年8月的万州牌楼长江大桥桥梁主线全长2120米，主跨730米，宽36米，双向六车道，设计速度为60km/h，匝道桥设计速度为30km/h，设计荷载等级为—I级，同行标准为I级通航，抗震烈度按7度设防。工程总投资19.46亿元，于今年5月26日竣工验收。
据悉，该桥也创造了中国桥梁史上的多个奇迹，由于大桥的桩基扎根于坡度大、浅覆盖的河床，施工难度较大，尤其是大桥的南主塔位于江水之中，其最大水深达57米，属于国内之最，采取的双壁钢围堰施工技术属于世界首创;斜拉索异型索面安装属于世界首创，由于该桥两岸疏解空间狭小，斜拉索布置采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属于世界首创大跨度非对称空间索面布置，斜拉索“内置阻尼器”，属国内桥梁首次使用;该桥的主跨730米的双塔斜拉桥为重庆市第一主跨，国内排名前列;该桥两主塔身高均在200米以上，其中南主塔高248米，北主塔高208米，南北塔柱高度不一，对于桥梁的施工测量、监控统筹要求都非常高，大桥的设计者、施工者克服重重困难，采取竖向预应力等特殊措施，既保证了桥梁的安全稳定，又保证了其美观大方。
截至目前，万州拥有万州长江公路大桥(万县长江大桥)、万州长江二桥、牌楼长江大桥(万州长江三桥)、宜万铁路万州长江大桥、万州驸马长江大桥(万州长江四桥)以及在建的新田长江大桥(万州长江五桥)。
2019-05-31 17:10:08
本报记者 吴建军
5月30日，重庆万州牌楼长江大桥顺利建成通车。
始建于2014年8月的万州牌楼长江大桥桥梁主线全长2120米，主跨730米，宽36米，双向六车道，设计速度为60km/h，匝道桥设计速度为30km/h，设计荷载等级为—I级，同行标准为I级通航，抗震烈度按7度设防。工程总投资19.46亿元，于今年5月26日竣工验收。
据悉，该桥也创造了中国桥梁史上的多个奇迹，由于大桥的桩基扎根于坡度大、浅覆盖的河床，施工难度较大，尤其是大桥的南主塔位于江水之中，其最大水深达57米，属于国内之最，采取的双壁钢围堰施工技术属于世界首创;斜拉索异型索面安装属于世界首创，由于该桥两岸疏解空间狭小，斜拉索布置采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属于世界首创大跨度非对称空间索面布置，斜拉索“内置阻尼器”，属国内桥梁首次使用;该桥的主跨730米的双塔斜拉桥为重庆市第一主跨，国内排名前列;该桥两主塔身高均在200米以上，其中南主塔高248米，北主塔高208米，南北塔柱高度不一，对于桥梁的施工测量、监控统筹要求都非常高，大桥的设计者、施工者克服重重困难，采取竖向预应力等特殊措施，既保证了桥梁的安全稳定，又保证了其美观大方。
截至目前，万州拥有万州长江公路大桥(万县长江大桥)、万州长江二桥、牌楼长江大桥(万州长江三桥)、宜万铁路万州长江大桥、万州驸马长江大桥(万州长江四桥)以及在建的新田长江大桥(万州长江五桥)。
