2020-10-30 14:26:23
即将投入使用的航站楼一角
本报记者 胡斌 实习记者 万杰煜 文/图
11月3日，成都天府国际机场将正式开始校飞、试飞工作，预计将明年正式投入使用。天府国际机场的未来投入使用，与地铁联合形成立体交通网，加快构建成都“半小时经济圈”，未来双国际机场的投入使用，高质量的物联网建成，高科技PRT系统运行，将促使四川加速步入全球经济圈。
校飞
天府国际机场即将投入使用
记者从中国民用航空西南地区空中交通管理局了解到，成都天府国际机场将于11月3日开始校飞，目前试飞的时间暂时未定。校飞合格后，成都天府国际机场预计将于明年正式投入使用。
相关人士表示，校飞为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告。
川内
“成都南拓”初具雏形
据悉，双流机场、天府机场均选址于成都南向，双流机场南偏西向，天府机场南偏东向，双机场促进了成都立体交通网的成型；航空产业建设使得“成都南拓”的发展初具雏形，天府新区的规划成为了成都发展的焦点所在。
天府国际机场位于成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。
由于政策和配套设施的赋能，成都的南部区域的价值愈发凸显。建成的金融城、锦江生态带、兴隆湖板块、天府文旅板块等核心区域的产程化进程，吸引大量资本和新兴产业的注入。
成都核心资源正沿着城市中轴向南蔓延，5号线、6号线双地铁快速通达全城；近拥环天府新区快速通道，联动成乐高速、天府大道，成都“半小时经济圈”初具规模。
国际
成都机场“双4F级”时代
天府国际机场投入使用后，成都将成为全国除北京、上海外，第三座拥有双机场的城市。而除了北京外，全国只有成都拥有“双4F级”机场跑道，作为机场的飞行区最高等级，成都将有优越的能力承担起降各种大型飞机，这表明成都将能建立起强大的物联网，赋能电商、物流，同时接待客流量能力也将位列目前国内前端。
据成都天府国际机场官方数据显示，机场有2座航站楼，面积为60万平方米；民航站坪设246个机位；跑道共3条，分别长4000米、3800米和3200米；可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的使用需求。
天府国际机场在未来的投用中，无疑将会加速成都建设国际门户枢纽城市，打造临空经济和航空城，作为西南腹地的四川也将加快融入全球经济圈。
科技
亚洲首家，PRT个人快速运输系统
天府国际机场是全球第二家、全亚洲第一家即将拥有PRT智慧小车的机场。
PRT智慧小车远距离停车场离T1、T2航站楼4800米，全球目前仅英国希思罗机场采用了这一设备。而成都天府国际机场已建成4800米PRT专用车道，乘坐平均时速30-40千米每小时的智慧小车，只需5分钟，便可抵达航站楼。目前，该项目一期已引进26辆PRT智慧小车。
远距离PRT停车场更好的弥补了航站楼3600余个车位的不足。用户将车停到这里，无人驾驶的PRT智慧小车负责将旅客送至航站楼的，使得机场交通更加便捷。PRT智慧小车拥有新概念的车厢，一个车厢可以乘坐4—6人，前4个座位载旅客，后两个座位放行李。同时，在PRT专用车道旁有特别设计的灯光秀，当用户乘坐PRT智慧小车穿过隧道时，会引起灯光艺术实时反应，给人一种扑面而来的未来赛博既视感。
2020-10-30 14:26:23
即将投入使用的航站楼一角
本报记者 胡斌 实习记者 万杰煜 文/图
11月3日，成都天府国际机场将正式开始校飞、试飞工作，预计将明年正式投入使用。天府国际机场的未来投入使用，与地铁联合形成立体交通网，加快构建成都“半小时经济圈”，未来双国际机场的投入使用，高质量的物联网建成，高科技PRT系统运行，将促使四川加速步入全球经济圈。
校飞
天府国际机场即将投入使用
记者从中国民用航空西南地区空中交通管理局了解到，成都天府国际机场将于11月3日开始校飞，目前试飞的时间暂时未定。校飞合格后，成都天府国际机场预计将于明年正式投入使用。
相关人士表示，校飞为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告。
川内
“成都南拓”初具雏形
据悉，双流机场、天府机场均选址于成都南向，双流机场南偏西向，天府机场南偏东向，双机场促进了成都立体交通网的成型；航空产业建设使得“成都南拓”的发展初具雏形，天府新区的规划成为了成都发展的焦点所在。
天府国际机场位于成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。
由于政策和配套设施的赋能，成都的南部区域的价值愈发凸显。建成的金融城、锦江生态带、兴隆湖板块、天府文旅板块等核心区域的产程化进程，吸引大量资本和新兴产业的注入。
成都核心资源正沿着城市中轴向南蔓延，5号线、6号线双地铁快速通达全城；近拥环天府新区快速通道，联动成乐高速、天府大道，成都“半小时经济圈”初具规模。
国际
成都机场“双4F级”时代
天府国际机场投入使用后，成都将成为全国除北京、上海外，第三座拥有双机场的城市。而除了北京外，全国只有成都拥有“双4F级”机场跑道，作为机场的飞行区最高等级，成都将有优越的能力承担起降各种大型飞机，这表明成都将能建立起强大的物联网，赋能电商、物流，同时接待客流量能力也将位列目前国内前端。
据成都天府国际机场官方数据显示，机场有2座航站楼，面积为60万平方米；民航站坪设246个机位；跑道共3条，分别长4000米、3800米和3200米；可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的使用需求。
天府国际机场在未来的投用中，无疑将会加速成都建设国际门户枢纽城市，打造临空经济和航空城，作为西南腹地的四川也将加快融入全球经济圈。
科技
亚洲首家，PRT个人快速运输系统
天府国际机场是全球第二家、全亚洲第一家即将拥有PRT智慧小车的机场。
PRT智慧小车远距离停车场离T1、T2航站楼4800米，全球目前仅英国希思罗机场采用了这一设备。而成都天府国际机场已建成4800米PRT专用车道，乘坐平均时速30-40千米每小时的智慧小车，只需5分钟，便可抵达航站楼。目前，该项目一期已引进26辆PRT智慧小车。
远距离PRT停车场更好的弥补了航站楼3600余个车位的不足。用户将车停到这里，无人驾驶的PRT智慧小车负责将旅客送至航站楼的，使得机场交通更加便捷。PRT智慧小车拥有新概念的车厢，一个车厢可以乘坐4—6人，前4个座位载旅客，后两个座位放行李。同时，在PRT专用车道旁有特别设计的灯光秀，当用户乘坐PRT智慧小车穿过隧道时，会引起灯光艺术实时反应，给人一种扑面而来的未来赛博既视感。
