2020-05-27 17:08:50
王勇 本报记者 李鹏飞 文/图
5月25日上午8时许，随着混凝土输送泵管里的混凝土源源不断地注入钢筋结构里，工人们开始浇筑绵茂公路小木岭大桥最后的2米合龙段，经过3个多小时的努力，合龙段混凝土浇筑完成。
据了解，这是四川绵（竹）茂（县）公路二期工程第三阶段施工中主体工程完成的第一座连续钢构大桥，同时也是疫情后复工以来主体工程完成的第三座桥梁。小木岭大桥是绵茂公路控制性节点工程，是绵茂公路落差最高、跨度最大的桥梁。它的成功合龙，将为以后的工程施工创造更加有利的条件。
小木岭大桥全长232米，桥面宽9米，桥面距离河床100米。从2015年3月进场，到2020年5月25日， 32个月的有效施工期间，四川路桥的建设者们冒酷暑、顶严寒，战天斗地，克服施工过程中的诸多不便，终于在山谷之间架起一座桥梁，使得天堑变通途。
据悉，按照工程计划，绵茂公路将于2020年内贯通，2021年建成通车。通车后，游客前往黄龙、九寨沟又多了一条捷径。
2020-05-27 17:08:50
王勇 本报记者 李鹏飞 文/图
5月25日上午8时许，随着混凝土输送泵管里的混凝土源源不断地注入钢筋结构里，工人们开始浇筑绵茂公路小木岭大桥最后的2米合龙段，经过3个多小时的努力，合龙段混凝土浇筑完成。
据了解，这是四川绵（竹）茂（县）公路二期工程第三阶段施工中主体工程完成的第一座连续钢构大桥，同时也是疫情后复工以来主体工程完成的第三座桥梁。小木岭大桥是绵茂公路控制性节点工程，是绵茂公路落差最高、跨度最大的桥梁。它的成功合龙，将为以后的工程施工创造更加有利的条件。
小木岭大桥全长232米，桥面宽9米，桥面距离河床100米。从2015年3月进场，到2020年5月25日， 32个月的有效施工期间，四川路桥的建设者们冒酷暑、顶严寒，战天斗地，克服施工过程中的诸多不便，终于在山谷之间架起一座桥梁，使得天堑变通途。
据悉，按照工程计划，绵茂公路将于2020年内贯通，2021年建成通车。通车后，游客前往黄龙、九寨沟又多了一条捷径。
