2020-09-04 15:35:22
9月3日3点50分，由中铁十一局三公司承建的仙桃城区支线铁路大福站最后一组道岔插铺施工顺利完成，仙桃城区支线铁路成功“牵手”汉宜线。
大福站为新建汉宜线大福至仙桃城区支线铁路接入汉宜线的接轨站，仙桃支线项目定于2020年11月开通，必须对汉宜线武汉端咽喉、宜昌端咽喉区进行改造，在既有线上通过插铺道岔，将此条线路和汉宜线连接，仙桃支线正式汇入江汉平原铁路网。
大福站在站内正线及相邻线采用有砟轨道结构，需插入4组道岔，同步四电工程接触网、信号等改造施工。技术要求高，点内施工时间短、施工难度大，安全风险极高。此次道岔插铺是武汉铁路局范围内首次在高速铁路区间进行开岔，得到了武汉铁路局及各参加单位高度重视。道岔插铺方案经过多次评审优化，最终确定连续四天利用四个300分钟天窗点的二级施工，插入四组道岔。
为确保道岔插铺顺利完成，三公司仙桃支线项目部提前做好各项施工准备工作，反复进行方案优化，明确责任分工，并成立了以项目经理张军辉为总指挥，副经理、安全总监等为现场施工负责人的指挥小组，施工现场分有技术组、安全组、物资组、设备组、后勤组、大机捣固组、应急救援组，参与施工人数达四百余人。
“现场气势恢宏，声势浩大，几百人通力合作密切配合，这些画面平时只能在新闻报道中看见过，亲身体验并成由旁观者变为参与者，我为我们铺架劲旅感到自豪和骄傲。”参加工作刚满一年的技术员刘永铎说。
从8月30日开始至9月2日，每天22:00，现场施工负责人对参与既有线施工人员进行了班前教育，对各类工机具进行了清点登记。23:00，车站调度所施工命令下达后，由施工总指挥下达进网施工指示，现场施工人员严格按照方案及交底有序开展施工，挂设回流线、切断钢轨拆除既有线路、横移轨排落位、回渣整道、大机捣固、工电联调等工序有条不紊地开展。每道工序衔接有力、快速迅捷、精准无误。经过300分钟奋战，在参战人员的集体努力下，四天的连续施工封锁点施工正点无误完成。
据了解，四天的连续插铺施工结束后，后续还有多个养护捣固施工，三公司仙桃支线项目部全体人员会继续绷紧绳、保持热情与耐心完成剩下的工作，为下一步进长轨、线路开通打下坚实的基础。(文图/柳婷李浩审稿/邱东国)
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2020-09-04 15:35:22
9月3日3点50分，由中铁十一局三公司承建的仙桃城区支线铁路大福站最后一组道岔插铺施工顺利完成，仙桃城区支线铁路成功“牵手”汉宜线。
大福站为新建汉宜线大福至仙桃城区支线铁路接入汉宜线的接轨站，仙桃支线项目定于2020年11月开通，必须对汉宜线武汉端咽喉、宜昌端咽喉区进行改造，在既有线上通过插铺道岔，将此条线路和汉宜线连接，仙桃支线正式汇入江汉平原铁路网。
大福站在站内正线及相邻线采用有砟轨道结构，需插入4组道岔，同步四电工程接触网、信号等改造施工。技术要求高，点内施工时间短、施工难度大，安全风险极高。此次道岔插铺是武汉铁路局范围内首次在高速铁路区间进行开岔，得到了武汉铁路局及各参加单位高度重视。道岔插铺方案经过多次评审优化，最终确定连续四天利用四个300分钟天窗点的二级施工，插入四组道岔。
为确保道岔插铺顺利完成，三公司仙桃支线项目部提前做好各项施工准备工作，反复进行方案优化，明确责任分工，并成立了以项目经理张军辉为总指挥，副经理、安全总监等为现场施工负责人的指挥小组，施工现场分有技术组、安全组、物资组、设备组、后勤组、大机捣固组、应急救援组，参与施工人数达四百余人。
“现场气势恢宏，声势浩大，几百人通力合作密切配合，这些画面平时只能在新闻报道中看见过，亲身体验并成由旁观者变为参与者，我为我们铺架劲旅感到自豪和骄傲。”参加工作刚满一年的技术员刘永铎说。
从8月30日开始至9月2日，每天22:00，现场施工负责人对参与既有线施工人员进行了班前教育，对各类工机具进行了清点登记。23:00，车站调度所施工命令下达后，由施工总指挥下达进网施工指示，现场施工人员严格按照方案及交底有序开展施工，挂设回流线、切断钢轨拆除既有线路、横移轨排落位、回渣整道、大机捣固、工电联调等工序有条不紊地开展。每道工序衔接有力、快速迅捷、精准无误。经过300分钟奋战，在参战人员的集体努力下，四天的连续施工封锁点施工正点无误完成。
据了解，四天的连续插铺施工结束后，后续还有多个养护捣固施工，三公司仙桃支线项目部全体人员会继续绷紧绳、保持热情与耐心完成剩下的工作，为下一步进长轨、线路开通打下坚实的基础。(文图/柳婷李浩审稿/邱东国)
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