2022-11-25 11:23:12
本报记者 李艳 文/图
成都的老西门外，一环路外侧有一个月牙形的弯道，就是乡农市街。在这月牙中间有一条东西走向的小巷，叫文家巷。有人把乡农市街比作弯弓，文家巷就是弓上待发的箭。这箭的尾巴上有三根羽毛，分别是光荣路、文家后巷和文汇里。
乡农市街在营门口和花牌街之间，被一环路从中分成两段。这里曾是西门外的交通要道，称为“车码头”，那时停靠着许多鸡公车、黄包车，而不是汽车。
直到1926年，老成灌路初成，成都第一家汽车客运公司成立，在车码头（现乡农市街）筹设汽车站。抗日战争期间，省市县政府迁到西郊办公，逐渐形成集市贸易地，西门一带的农民买卖家具，出售手工竹货及禽蛋类多集中于此，后改名为乡农市，有“四乡农民来此集市”之意。
实际上，这一带曾经不仅有乡农市街，还有乡农市正街、前街、后街，皆属于原来的乡农市街道辖区。1968年，乡农市街更名为红光西路一段。1981年，地名普查时将原乡农市正街和乡农市前街一环路以外部分合并，更名乡农市街。原北端止于互利正街口接犀角河街，长450米，现北段被金牛大道营门口路代替，仅剩270米，名称依旧。
近几年，这一带因为摄影而有些名气，乡农市街尽头有家华凌摄影器材城，而文汇里有一家摄影学校叫作摄影之都，本地摄影爱好者们常常来到这里交流学习。
在光荣路的南侧有一条25米长的芙蓉巷，除开部队的大院，小巷里只有两个小区和一个养老院。小区入口处的墙面上有不少以芙蓉城的故事与传说为内容的浮雕。听巷里的居民讲，小巷原来有一株成都城区最大的芙蓉树。“我过去多次路过那里，没想到这里居然是城区内唯一一条以‘芙蓉’命名的街道。”市民叶先生感慨道。
“贯穿一环路与花牌坊的乡农市街，紧邻着著名的西门车站。“八岁前，我一直生活在这条人流嘈杂的街上。靠一环路街口处，有大片旷地，那是成都第二公交车队所在。各路公交汽车，每天按部就班地载着乘客来往于此，十分热闹。从车队对面的水果摊后走小段路，有一家在我上初中之后才开起来的游戏厅。”市民刘先生回忆道，八十年代的成都不大，一环路以外，都属于城乡结合部。很多田坝、溪流同瓦房院落共存。从乡农市街的支路文家巷直穿下去不足百米，便是一片片绿油油的农田。田里抓泥鳅、挖黄鳝、逮青蛙；溪边筑泥坝捞鱼；河石下找“盘海”、淤泥里拾“半壳”……
据《成都方志》记载：“蜀道虽因秦岭云横、巫峰锁立而被叹为‘难以上青天’，成都则以大道四出、二江双流城下而号‘水陆巨冲’，却是地区交通枢纽。”从乡农市街的鸡公车到三轮车，从“长鼻子”公共汽车到四通八达的城市地铁……交通的变迁映证着成都的辉煌发展。
时代车轮滚滚向前，成都的公共交通承载着人们的出行梦想，同时也见证着市民的生活质量在不断提升。
2022-11-25 11:23:12
本报记者 李艳 文/图
成都的老西门外，一环路外侧有一个月牙形的弯道，就是乡农市街。在这月牙中间有一条东西走向的小巷，叫文家巷。有人把乡农市街比作弯弓，文家巷就是弓上待发的箭。这箭的尾巴上有三根羽毛，分别是光荣路、文家后巷和文汇里。
乡农市街在营门口和花牌街之间，被一环路从中分成两段。这里曾是西门外的交通要道，称为“车码头”，那时停靠着许多鸡公车、黄包车，而不是汽车。
直到1926年，老成灌路初成，成都第一家汽车客运公司成立，在车码头（现乡农市街）筹设汽车站。抗日战争期间，省市县政府迁到西郊办公，逐渐形成集市贸易地，西门一带的农民买卖家具，出售手工竹货及禽蛋类多集中于此，后改名为乡农市，有“四乡农民来此集市”之意。
实际上，这一带曾经不仅有乡农市街，还有乡农市正街、前街、后街，皆属于原来的乡农市街道辖区。1968年，乡农市街更名为红光西路一段。1981年，地名普查时将原乡农市正街和乡农市前街一环路以外部分合并，更名乡农市街。原北端止于互利正街口接犀角河街，长450米，现北段被金牛大道营门口路代替，仅剩270米，名称依旧。
近几年，这一带因为摄影而有些名气，乡农市街尽头有家华凌摄影器材城，而文汇里有一家摄影学校叫作摄影之都，本地摄影爱好者们常常来到这里交流学习。
在光荣路的南侧有一条25米长的芙蓉巷，除开部队的大院，小巷里只有两个小区和一个养老院。小区入口处的墙面上有不少以芙蓉城的故事与传说为内容的浮雕。听巷里的居民讲，小巷原来有一株成都城区最大的芙蓉树。“我过去多次路过那里，没想到这里居然是城区内唯一一条以‘芙蓉’命名的街道。”市民叶先生感慨道。
“贯穿一环路与花牌坊的乡农市街，紧邻着著名的西门车站。“八岁前，我一直生活在这条人流嘈杂的街上。靠一环路街口处，有大片旷地，那是成都第二公交车队所在。各路公交汽车，每天按部就班地载着乘客来往于此，十分热闹。从车队对面的水果摊后走小段路，有一家在我上初中之后才开起来的游戏厅。”市民刘先生回忆道，八十年代的成都不大，一环路以外，都属于城乡结合部。很多田坝、溪流同瓦房院落共存。从乡农市街的支路文家巷直穿下去不足百米，便是一片片绿油油的农田。田里抓泥鳅、挖黄鳝、逮青蛙；溪边筑泥坝捞鱼；河石下找“盘海”、淤泥里拾“半壳”……
据《成都方志》记载：“蜀道虽因秦岭云横、巫峰锁立而被叹为‘难以上青天’，成都则以大道四出、二江双流城下而号‘水陆巨冲’，却是地区交通枢纽。”从乡农市街的鸡公车到三轮车，从“长鼻子”公共汽车到四通八达的城市地铁……交通的变迁映证着成都的辉煌发展。
时代车轮滚滚向前，成都的公共交通承载着人们的出行梦想，同时也见证着市民的生活质量在不断提升。
