2024-07-08 15:55:37 来源：西部经济网
低空经济“火”了。今年3月，“低空经济”四个字首次写入国务院政府工作报告。许多地方开始加大力度扶持本地低空产业发展，角逐“天空之城”。在5月20日召开的成都市新型工业化推进大会上，成都有了更明确的方向和路径：坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，加快打造西部低空经济中心。都江堰作为“三遗”之城，在发展低空经济具有得天独厚的条件。7月5日，记者来到青城山机场，了解都江堰市低空经济的发展现状和未来思路。
现状：青城山下飞行“热”
“我们机场的全称叫四川安飞通用航空青城山机场，占地面积约350余亩，有800×30米草地跑道1条，建有综合办公楼、标准化机库、空中交通管制塔台、游客中心、科普生活区，还有模拟飞行室和航空发展历史科普馆。”来到机场，机场管理中心主任田翔向记者介绍。记者不由地感叹机场地理位置绝佳，巍峨壮美的青城山横亘在不远处，也更能体会“青城”二字的妙处，“青”，果然山色青翠，绿树成海；“城”，连绵的山势，远远看上去果然就像一座城。
低空经济到底有多“火”？在这个机场会有最深切的感受。跑道上，一架又一架小型运动飞机腾空而起；天空中，降落伞像一朵朵美丽的花儿绽放；绿地里，不时有降落伞着陆，体验者发出兴奋的叫声……记者看到，一队来自航空研学团的小团员们正进入机场参观；一位80多岁的老人正在“熊猫跳伞”的服务台咨询，准备感受在天空飞翔的快乐。来自新都的小朋友谭振东刚刚体验了小型运动飞机，他对记者说：“我从小就喜欢飞行，妈妈专门带我来青城山机场飞一次，感觉太爽了，从空中俯瞰青城山太美了。”
“这是罗宾逊R44直升机，也是世界上保有量最大的直升机；这是产自意大利火神V1.0飞机，这架小型运动飞机是斯洛文尼亚生产的……”在标准化机库中，田翔自豪地向记者讲述一架架飞机的故事。“四川安飞拥有3架直升机和10架固定翼飞机，机场内还有8家合作伙伴进驻，经营相关项目，譬如你们看到的‘熊猫跳伞’。”田翔说。
据了解，青城山机场的业务涵盖航空科普、飞行培训、飞行体验、飞机代购、飞机托管、空中游览、应急救援、商业租赁、包机飞行、航空警务、空中消防、航空护林、高空跳伞、科研实验、无人机测飞等低空全域经济项目。一位研学团的带队老师对记者说：“青城山机场航空科普知识氛围非常浓厚，孩子们就可以看到不同种类的飞机，最重要的是还会有飞行体验，对孩子们来说，是一种非常美妙的航空之旅。”
优势：人人实现飞行梦
“发展低空经济，我们具有其他地方无可比拟的优势。”四川安飞通航青城山机场总经理解于棡对记者说。解于棡有着空军服役20年的经历，曾参与2008年时的救援行动。
“首先，我们的优势体现在空域端。从飞车、木鸟、风筝、竹蜻蜓到火箭，中华民族从古至今就有‘逐梦九天’的梦想。过去，因为空域的原因限制了普通人的飞行梦，那么现在空域一打开，尤其是低空空域打开，老百姓从最早觉得飞行遥不可及，到越来越多人了解飞行、学习飞行。这将诞生巨大的市场前景。”解于棡说：“四川省很早就开始了低空空域管理上的创新。在5年前，我省获批全国首批低空空域协同管理试点省份。也就是，在试点空域内，突破原有的“管制飞行”对空域流量的限制，可容纳更多且不同种类的航空器运行，大大提高了低空空域的利用率。而青城山机场上方的川协1号空域就是其中的典型代表。”
解于棡指着地图对记者说：“这块南北约40公里，东西约27公里，总面积约912平方公里的川协1号空域，为都江堰的低空经济发展创造了最为有利的条件，让更多的普通人能感受低空飞行的乐趣。”
“随着经济社会的发展，对普通人而言，考取小型飞机驾照将是一件容易的事，譬如只需满足年龄在17岁以上，身体健康，无犯罪记录等条件。事实上，近段时间前来咨询飞行学习的人也越来越多！”解于棡说。
“其次，都江堰作为一座旅游城市，低空飞行具有强大的应用端。”解于棡告诉记者，“作为一种旅游体验，低空飞行将为游客带来更广阔的视野和独特的感受。我们能从空中视角去领略青城山、都江堰等著名景点的风采。航空运动、飞行体验、高空跳伞、研学科普、航空摄影等业务，我们已经开展了四年时间，积累了很多经验。下一步，我们还将根据客户需求，与专业服务商策划推出更多的低空旅游产品。譬如举办时尚的空中婚礼。”
未来：起飞的“三遗”之城
“eVTOL（垂直起降电动飞行汽车）的出现，让低空经济的发展有了很多的可能性。”解于棡说，“一直以来，我们和沃飞长空都有很好的沟通和交流，他们获得了资本市场的高度认可，为其后续发展注入了强劲动力。”作为一名专业人士，解于棡对eVTOL有着非常大的关注。
对于都江堰市低空经济的未来发展，解于棡也有着自己的看法和见解。“希望能在人流密集的景区、景点、街区设置更多的起降点。随着eVTOL等垂直飞行器广泛应用，结合景观特色设置更多的起降点，将有助于开辟更多的空中旅游线路，实现世界旅游目的地的立体化深度观光。譬如，现在的游客如果想感受一次低空飞行，需要到青城山机场，但在以后，可以在景区畅快地搭乘eVTOL。”
“目前，国内外有很多知名航空展，每年吸引着许多航空爱好者前去观光，但在低空飞行器方面的专业航展还处于空白。都江堰市有着丰富的旅游资源，也是国内较早布局低空经济的城市之一，乘着低空经济在全国火热的东风，完全可以在这方面做一些探索和尝试，举办一些小而精、小而专的低空飞行器航展。”
说起低空经济，解于棡思维活跃、想法不断。“近段时间，eVTOL开展飞行试验的消息引起了国内外的广泛关注，相信未来一段时间，我国低空经济将迎来大发展，有人驾驶和无人驾驶的低空飞行航空器将会层出不穷地问世，我们如果能将更多的生产厂商吸引过来，让都江堰成为低空飞行航空器发布地，这将为世界旅游目的地插上一双翅膀。同时，也有利于都江堰市深度介入低空经济产业端。”
“低空经济是一个新质生产力满满的两万亿新赛道。成都市也正在加快打造西部低空经济中心，抢抓结对联动等历史机遇，‘三遗’之城都江堰完全有条件成为一所世界瞩目的西部低空经济之城。”采访的最后，解于棡信心满满地说。（宋正刚 王银平 供稿：都江堰市委宣传部）
2024-07-08 15:55:37 来源：西部经济网
低空经济“火”了。今年3月，“低空经济”四个字首次写入国务院政府工作报告。许多地方开始加大力度扶持本地低空产业发展，角逐“天空之城”。在5月20日召开的成都市新型工业化推进大会上，成都有了更明确的方向和路径：坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，加快打造西部低空经济中心。都江堰作为“三遗”之城，在发展低空经济具有得天独厚的条件。7月5日，记者来到青城山机场，了解都江堰市低空经济的发展现状和未来思路。
现状：青城山下飞行“热”
“我们机场的全称叫四川安飞通用航空青城山机场，占地面积约350余亩，有800×30米草地跑道1条，建有综合办公楼、标准化机库、空中交通管制塔台、游客中心、科普生活区，还有模拟飞行室和航空发展历史科普馆。”来到机场，机场管理中心主任田翔向记者介绍。记者不由地感叹机场地理位置绝佳，巍峨壮美的青城山横亘在不远处，也更能体会“青城”二字的妙处，“青”，果然山色青翠，绿树成海；“城”，连绵的山势，远远看上去果然就像一座城。
低空经济到底有多“火”？在这个机场会有最深切的感受。跑道上，一架又一架小型运动飞机腾空而起；天空中，降落伞像一朵朵美丽的花儿绽放；绿地里，不时有降落伞着陆，体验者发出兴奋的叫声……记者看到，一队来自航空研学团的小团员们正进入机场参观；一位80多岁的老人正在“熊猫跳伞”的服务台咨询，准备感受在天空飞翔的快乐。来自新都的小朋友谭振东刚刚体验了小型运动飞机，他对记者说：“我从小就喜欢飞行，妈妈专门带我来青城山机场飞一次，感觉太爽了，从空中俯瞰青城山太美了。”
“这是罗宾逊R44直升机，也是世界上保有量最大的直升机；这是产自意大利火神V1.0飞机，这架小型运动飞机是斯洛文尼亚生产的……”在标准化机库中，田翔自豪地向记者讲述一架架飞机的故事。“四川安飞拥有3架直升机和10架固定翼飞机，机场内还有8家合作伙伴进驻，经营相关项目，譬如你们看到的‘熊猫跳伞’。”田翔说。
据了解，青城山机场的业务涵盖航空科普、飞行培训、飞行体验、飞机代购、飞机托管、空中游览、应急救援、商业租赁、包机飞行、航空警务、空中消防、航空护林、高空跳伞、科研实验、无人机测飞等低空全域经济项目。一位研学团的带队老师对记者说：“青城山机场航空科普知识氛围非常浓厚，孩子们就可以看到不同种类的飞机，最重要的是还会有飞行体验，对孩子们来说，是一种非常美妙的航空之旅。”
优势：人人实现飞行梦
“发展低空经济，我们具有其他地方无可比拟的优势。”四川安飞通航青城山机场总经理解于棡对记者说。解于棡有着空军服役20年的经历，曾参与2008年时的救援行动。
“首先，我们的优势体现在空域端。从飞车、木鸟、风筝、竹蜻蜓到火箭，中华民族从古至今就有‘逐梦九天’的梦想。过去，因为空域的原因限制了普通人的飞行梦，那么现在空域一打开，尤其是低空空域打开，老百姓从最早觉得飞行遥不可及，到越来越多人了解飞行、学习飞行。这将诞生巨大的市场前景。”解于棡说：“四川省很早就开始了低空空域管理上的创新。在5年前，我省获批全国首批低空空域协同管理试点省份。也就是，在试点空域内，突破原有的“管制飞行”对空域流量的限制，可容纳更多且不同种类的航空器运行，大大提高了低空空域的利用率。而青城山机场上方的川协1号空域就是其中的典型代表。”
解于棡指着地图对记者说：“这块南北约40公里，东西约27公里，总面积约912平方公里的川协1号空域，为都江堰的低空经济发展创造了最为有利的条件，让更多的普通人能感受低空飞行的乐趣。”
“随着经济社会的发展，对普通人而言，考取小型飞机驾照将是一件容易的事，譬如只需满足年龄在17岁以上，身体健康，无犯罪记录等条件。事实上，近段时间前来咨询飞行学习的人也越来越多！”解于棡说。
“其次，都江堰作为一座旅游城市，低空飞行具有强大的应用端。”解于棡告诉记者，“作为一种旅游体验，低空飞行将为游客带来更广阔的视野和独特的感受。我们能从空中视角去领略青城山、都江堰等著名景点的风采。航空运动、飞行体验、高空跳伞、研学科普、航空摄影等业务，我们已经开展了四年时间，积累了很多经验。下一步，我们还将根据客户需求，与专业服务商策划推出更多的低空旅游产品。譬如举办时尚的空中婚礼。”
未来：起飞的“三遗”之城
“eVTOL（垂直起降电动飞行汽车）的出现，让低空经济的发展有了很多的可能性。”解于棡说，“一直以来，我们和沃飞长空都有很好的沟通和交流，他们获得了资本市场的高度认可，为其后续发展注入了强劲动力。”作为一名专业人士，解于棡对eVTOL有着非常大的关注。
对于都江堰市低空经济的未来发展，解于棡也有着自己的看法和见解。“希望能在人流密集的景区、景点、街区设置更多的起降点。随着eVTOL等垂直飞行器广泛应用，结合景观特色设置更多的起降点，将有助于开辟更多的空中旅游线路，实现世界旅游目的地的立体化深度观光。譬如，现在的游客如果想感受一次低空飞行，需要到青城山机场，但在以后，可以在景区畅快地搭乘eVTOL。”
“目前，国内外有很多知名航空展，每年吸引着许多航空爱好者前去观光，但在低空飞行器方面的专业航展还处于空白。都江堰市有着丰富的旅游资源，也是国内较早布局低空经济的城市之一，乘着低空经济在全国火热的东风，完全可以在这方面做一些探索和尝试，举办一些小而精、小而专的低空飞行器航展。”
说起低空经济，解于棡思维活跃、想法不断。“近段时间，eVTOL开展飞行试验的消息引起了国内外的广泛关注，相信未来一段时间，我国低空经济将迎来大发展，有人驾驶和无人驾驶的低空飞行航空器将会层出不穷地问世，我们如果能将更多的生产厂商吸引过来，让都江堰成为低空飞行航空器发布地，这将为世界旅游目的地插上一双翅膀。同时，也有利于都江堰市深度介入低空经济产业端。”
“低空经济是一个新质生产力满满的两万亿新赛道。成都市也正在加快打造西部低空经济中心，抢抓结对联动等历史机遇，‘三遗’之城都江堰完全有条件成为一所世界瞩目的西部低空经济之城。”采访的最后，解于棡信心满满地说。（宋正刚 王银平 供稿：都江堰市委宣传部）
